Feb. 23rd, 2014

alz421: (Default)
Потестдрайвили вчера. Вернее Leaf драйвила жена, а я пассажирствовал и внимал ощущениям. И ощущения с удивлением обнаружили Leaf вполне приличным городским автомобильчиком, с приятной подвеской и бесшумным электромотором. Сиденья традиционно жесткие, но он и не предназначен пилить по трассе 10 часов нон-стоп. Места внутри вполне для четверых, при этом багажник имеет об'ем, а не только название. Правда разгоняется не особо резво, но это возможно потому что вез 3.5 упитанных тела.

Но без ложки дегтя не обошлось - автономный пробег, декларируемый на уровне 100 миль, в реальности составляет 70-80 миль. И все, встали и ждем эвакуатор. Приладили б солнечную батарею на крышу, что ли, чтоб был шанс вылезти из дребеней своим ходом, пусть и небыстро... Не, пока оно не едет хотя бы честные 150 миль (лучше 200) без подзарядки, по юзабилити оно не подходит. Даже в Долину/обратно не смотатсья. Ждем прорыва в аккумуляторостроении, ибо в остальном машинка очень приятна.

Еще покатал среднеразмерные SUVы. Началось с того, что местному дилеры наконец-то привезли дизельные Grand Cherokee. Да, overpriced, но хотелось посмотреть на плод от спаривания Chrysler и FIAT. В двух словах - плохо. Хоть и обещали турбину с переменной геометрией для компенсации турбо-лага, но этот лаг присутствует в полный рост. Будь коробка ручной, лаг можно было бы компенсировать предварительной раскруткой турбины перед стартом, но с автоматом такой трюк не проделать - жмешь педаль, оно вяло начинает ехать, а через секунду-полторы, опомнившись, прыгает вперед как Феррари. Да и звукоизоляция получше не помешала бы. В остальном весьма неплохо, только не надо забывать что это рамный SUV и его поведение отличается от кроссоверов. Но таскает 7400 lbs, это уже довольно серьезно. Сиденья... Это больная тема, пока не будем об этом. Надо будет покатать бензиновый V6...

Новый Горец (Toyota Highlander): кресла опять за скобками, мотор, подвеска и салон на твердую 5ку. Правда на 3м ряду поместятся только дети или карлики. Лимит таскания правда поменьше, 5000 lbs, все-таки это не настоящий SUV.

Nissan Pathfinder: с прошлого года он - кроссовер, фактически раздутый Murano. Креслам минус (что странно, т.к. мне пару лет назад очень понравились кресла в Nissan Quest), салон в целом почему-то не впечатлил. Третий ряд опять для карликов. Изюминка - коробка CVT вместо традиционного гидроавтомата. От нее впечатления двойственные - она конечно реагирует почти мгновенно, за исключением "педаль в пол" прямо движения накатом на холостых, но норовит задрать обороты двигателя выше, чем хотелось бы, а при 3000 rpm и выше звукоизоляция справляется плохо. Возникает диссонанс с внутренними ощущениями. Таскает те же 5000 lbs.

Для завершения картины надо будет покатать Pilot и Durango. Explorer не рассматривается, ему эргономику салона проектировали инопланетяне.

Profile

alz421: (Default)
alz421

January 2017

S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 21st, 2017 12:17 pm
Powered by Dreamwidth Studios